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Le Conseil des ministres du 13 juillet dernier a annoncé que les nouvelles infrastructures de transports envisagées en Ile-de-France iraient de pair avec la préparation de la RATP à « l’ouverture à la concurrence du marché des transports urbains »,
ce qui devrait figurer dans un projet de loi prévu pour l’automne. Soyons clair : cela porte le risque de lignes à tarification spéciale. De plus à ce jour, dans les documents publiés par le gouvernement, seuls les grands pôles seraient desservis.
Dans ces conditions, on peut craindre que le pouvoir s’oriente vers des infrastructures qui traverseraient la banlieue sans la desservir, des lignes « Affaires ».
Il faut d’ailleurs relever que le prolongement du tramway à Nanterre ne figure même pas sur les plans publiés par Christian Blanc !
Avec le projet Sarkozy, il ne s’agit pas de développement de l’ensemble du territoire, contrairement au Schéma de Développement de l’Ile-de-France adopté par la Région.
C’est dire l’importance des prochaines élections régionales. Car nul doute que pour avoir les mains libres, l’ancien maire de Neuilly a besoin de reprendre le Conseil régional qu’il avait échoué à conquérir en 1998.
Dans ces conditions, on peut craindre que le pouvoir s’oriente vers des infrastructures qui traverseraient la banlieue sans la desservir, des lignes « Affaires ».
Il faut d’ailleurs relever que le prolongement du tramway à Nanterre ne figure même pas sur les plans publiés par Christian Blanc !
Avec le projet Sarkozy, il ne s’agit pas de développement de l’ensemble du territoire, contrairement au Schéma de Développement de l’Ile-de-France adopté par la Région.
C’est dire l’importance des prochaines élections régionales. Car nul doute que pour avoir les mains libres, l’ancien maire de Neuilly a besoin de reprendre le Conseil régional qu’il avait échoué à conquérir en 1998.
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